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RTO催化燃燒設(shè)備維護保養(yǎng)及注意事項

故障原因及排除
1.電源不正常
聯(lián)系供電部門是否已對RTO系統(tǒng)供電；檢查相關(guān)電源開關(guān)及線路；注意保險絲是否熔斷。
2.變頻器故障
①檢查PLC與變頻器及變頻器與顯示屏之間的通訊是否正常，特別是通訊線是否松動脫落。
②系統(tǒng)斷電后，因風(fēng)機的電機過電壓保護，變頻器可能會出現(xiàn)故障指示。再次通電啟動后，按變頻器復(fù)位鍵即可。
③如風(fēng)機自動停車，可對動力柜斷電再通電重新啟動。
④正常停爐后，再次啟動RTO設(shè)備也可能出現(xiàn)這種情況，按變頻器復(fù)位鍵即可。
⑤如風(fēng)機電機故障，則可能導(dǎo)致電機過電流，變頻器故障報警。
3.風(fēng)機風(fēng)壓低報警
①若變頻器正常，則檢查電機（是否運轉(zhuǎn)，有無異響）、軸承及電路（電機有無正常上電）。
②若變頻器顯示故障信號，經(jīng)復(fù)位后仍不能恢復(fù)正常，則需專業(yè)技術(shù)人員檢查維修。
③觀察風(fēng)機轉(zhuǎn)動情況，如轉(zhuǎn)動未見異常，則更換壓差開關(guān)。

 
4.當(dāng)故障提示“壓縮空氣壓力低”
①確認壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。
②確認供氣系統(tǒng)是否正常。如是則檢查壓力開關(guān)參數(shù)設(shè)定是否正確4bar或是否損壞；如否則聯(lián)系檢查空壓機與干燥機是否正常工作。
③檢查壓縮空氣管路有無泄漏。如正常，則檢查壓縮空氣管路有無泄漏。
5.氣動閥門動作異常
(1)如所有閥門均不動作，則可能的問題根源如下：
①檢查壓縮空氣壓力是否在正常范圍4～6kgf/cm2，壓縮空氣主管道上手動閥有無開啟。
②PLC柜直流電源有無問題，保險絲是否熔斷。
(2)如單個閥門動作異常，則可能的問題根源如下：
①檢查該閥門對應(yīng)的壓縮空氣小管道上手動閥有無開啟。
②檢查該閥門對應(yīng)的PLC柜中繼有無問題。
③檢查該閥門電磁閥是否動作，首先檢查電磁閥線圈有無通電；其次檢查電磁閥內(nèi)有雜物堵塞，一般解體清理后可繼續(xù)使用。如氣缸有問題，則需更換或由專業(yè)人員維修。 ④觀察現(xiàn)場閥位磁性開關(guān)定位器是否到位，如閥門動作到位，磁性開關(guān)沒有亮燈指示，此時要調(diào)整磁性開關(guān)位置，直到讓其亮燈指示。
⑤還有一種可能是閥門密封面上沾有鐵屑等雜物，致使閥門無法完全關(guān)閉，壓縮空氣一直從二位四通閥排氣口沖出。通常這種情況一般會隨著雜物脫落而自動消失，否則應(yīng)打開就近的檢查門，清除雜物。
6.點火不成功
打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復(fù)位鍵，重新點火。如重復(fù)多次，燃燒器仍不能點火，則按下列途徑查找原因：
①觀察燃燒控制器各小燈的閉合，根據(jù)其提示，分析無故障原因。
②檢查電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當(dāng)位置。
③檢查點火電磁閥是否故障。
④檢查點火管路是否開啟，壓力是否正常（減壓閥后壓力1～2KPa左右）。
⑤主減壓閥前壓力及減壓閥后壓力是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調(diào)節(jié)減壓閥或更換減壓閥。
⑥擦拭點火器及火焰檢測器頭部后再試。
⑦檢查高壓點火器是否打火。
⑧火焰檢測器是否故障。
⑨檢查燃燒風(fēng)機供風(fēng)是否正常。
⑩火檢冷卻風(fēng)是否過大，關(guān)小再試；火檢冷卻風(fēng)是否關(guān)閉，如關(guān)閉，可能導(dǎo)致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護動作導(dǎo)致點火失敗。
若以上問題都不存在，但還不能成功點火，則需專業(yè)人員對燃燒系統(tǒng)重新調(diào)整。
7.燃燒器突然熄火
打開燃燒控制柜，按燃燒控制器復(fù)位鍵，重新啟動燃燒器。如重復(fù)多次，燃燒器仍不能正常運行，則按下列途徑查找原因：
①主減壓閥前壓力及減壓閥后壓力是否正常。若減壓閥后壓力不正常則調(diào)節(jié)減壓閥或更換減壓閥。
②檢查電機是否正常。連桿是否松動。燃氣平衡閥是否在適當(dāng)位置。
③檢查助燃風(fēng)機壓力開關(guān)是否動作。
④檢查火檢有無問題。
⑤高溫限制器有無動作。
⑥火檢冷卻風(fēng)是否過大，導(dǎo)致小火時熄滅，關(guān)小點火再試；火檢冷卻風(fēng)是否關(guān)閉，如關(guān)閉，可能導(dǎo)致火檢端部溫度超過65℃，火檢自動保護動作導(dǎo)致點火失敗。
若以上問題都不存在，但重新點火成功后再次出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，則需專業(yè)人員對燃燒系統(tǒng)重新調(diào)整。
8.排氣超溫上限（設(shè)定溫度250℃）此時RTO報警并自動故障停車
可對照現(xiàn)場溫度表，首先判斷排氣熱電偶有無問題。如現(xiàn)場溫度表顯示未超溫則更換熱電偶，重新啟動RTO。如現(xiàn)場溫度表也顯示超溫，則按如下幾種情況分析原因：
①廢氣入口溫度是否過高。RTO正常入口溫度為常溫。
②檢查RTO系統(tǒng)主切換蓋板閥有無故障。如閥門有故障，RTO蓄熱體無法正常蓄熱放熱，也會導(dǎo)致RTO出口超溫。
③檢查蓄熱體是否完好，如蓄熱體堵塞、碎裂或塌陷則導(dǎo)致?lián)Q熱效率降低，從而提高排煙溫度。
④檢查是否所有生產(chǎn)線廢氣閥都關(guān)閉。如長時間關(guān)閉，進入RTO的廢氣量太小，會導(dǎo)致RTO出口超溫。
9. 氧化室溫度超高報警（設(shè)定溫度950℃）：此時RTO自動故障停車
①熱電偶有無問題�？筛鶕�(jù)兩支熱電偶及對照燃燒控制柜顯示的溫度判斷，正常情況下，任意兩者的讀數(shù)誤差≤150℃。
②檢查燃燒系統(tǒng)比例閥動作是否正常。
③廢氣濃度過高，應(yīng)檢查生產(chǎn)工藝。
10.氧化室溫度變化異常
①檢查比例閥動作是否正常。
②盡管自控系統(tǒng)可穩(wěn)定爐膛溫度，但廢氣量突然變化過大，會使溫升速度變快或慢，所以要盡量保持進口廢氣量相對穩(wěn)定。
③熱電偶有無問題。
④控制柜有無良好接地，如無，則熱電偶可能信號干擾導(dǎo)致溫度顯示異常。
來源：環(huán)保之家